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沪轨交新线车站将更亲民力争缩短通道增加自

2019-12-08 06:16:07来源:励志吧0次阅读

沪轨交新线车站将更亲民:力争缩短通道 增加自动扶梯

原标题: 轨交新线车站将更亲民 力争缩短通道、增加自动扶梯等

中国境内首次采用全自动驾驶的上海地铁10号线(一期)工程,近日获得世界工程界的“诺贝尔奖”——“FIDIC (菲迪克)优秀工程奖”。该工程设计方为上海市隧道工程轨道交通设计研究院,该院副院长、总工程师曹文宏最近接受采访时透露

,上海新一轮的轨交建设,将不断探索亲民的新理念。

曹文宏说

,市民期盼的14、15、18号线等一批新轨交线路,隧道的“身材”将愈加魁梧

,因为最新设计明确,新线路将采用更大直径的盾构,使隧道内径从5.5米提升至5.9米,隧道外径从6.2米提升至6.6米,“隧道更宽敞,将对救援等应急模式下隧道内客流疏散极为有利,也为今后更好开展地铁设备的维修留出更充足的空间。还有,我们的轨道道床下敏感区段,会采用新型减震装置,可减少分贝的震动,进一步减少对地铁周边环境的影响。”

今后,针对新线车站,特别是大客流换乘枢纽站、复杂结构车站,建设者将进行“客流仿真行走”模拟,查找车站不合理区域。“通过一套软件,将最初设计的车站客流量导入,转变成大批虚拟乘客,沿着车站设计结构图行走通过,检验有那些位置不合理,比如通道是不是会拥挤了?电梯口是否会堵塞?出入口设置会不会让乘客绕路等。”曹文宏称。

曹文宏还表示,新线车站的内部布局将更合理,通道将力争更短些,自动扶梯更多一些,对可能出现的通行受阻点,拥挤或不合理区域及时发现,进一步修改设计,在最终呈现的车站内,乘客的进出会更舒适。另外,适当提高存车折返线路的标准,多设置几处折返区间,为运营发生故障时缩短处置时间

,快速加开备用列车等争取更多时间。

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