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贾跃亭的算盘-售价49万的电视这样卖到10亿-

2019-07-22 23:04:41来源:励志吧0次阅读

文|漠影

今天下午,贾跃亭今年第二次站在了五棵松体育馆的舞台。据之前一位乐视的朋友讲,按照贾跃亭的性格,虽然乐视现在产品线扩展得巨宽,但每年贾跃亭自己只会关注最重要的一两个领域,也是其会亲自站台去发布。

从结果看,这次让贾跃亭自己亲自站台,并邀请一众明星好友助阵的真正原因是推出了120英寸的49.9万元的天价电视和乐视汽车的进展,至于乐1S的升级,属于常规升级。

按照贾跃亭的说法,乐视推出120英寸电视的目的是为了颠覆电影院,如何颠覆?主要基于三个元素:场景社交和氛围、内容、技术产品和体验。

前面两者都是基于内容和服务,比较典型的是据称乐视会尝试在每年8~10部电影的上映前进行点映,即所谓超前点映。所谓场景,即只相对电影院的不同场景而已。

而第三点就是指产品了。具体讲,乐视这次所推出的所谓全球最大LED 4K 120英寸电视。尺寸为宽:2693mm*高1530mm。即宽度约2.7米,高度1.5米,主要技术参数包括:4K分辨率、分时3D、色域117%,亮度800尼特,帧率120Hz等。

为什么乐视这次又占了一个全球首款的噱头,是因为这个级别的主流屏幕都是110英寸,120英寸是夏普十代产线的一个优势所在。

另一个关注的话题是乐视的汽车到底造得怎样了?开场前,舞台上用灰布蒙上了一辆汽车,以为是乐视汽车的概念车或是真车,但事实并不是如此,乐视展示的是和阿斯顿马丁合作的一款车型,这款车使用了乐视的EUI汽车版而已。

而关于乐视汽车的真正进展,还是说了不少,不过至少目前看,仍然还是传说。

乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、执行董事、乐视汽车中国及亚太区CEO丁磊(曾任上海通用汽,今年9月份加入乐视)讲了最新的进展,针对互联网企业造车趋势而言,本身就是传统汽车产业链和互联网态的结合。

丁磊认为乐视参与的互联网造车,是重新定义未来汽车,先是从定义互联网活场景开始,几个核心方面包括:节能、环保、高效、智能、愉悦等。

回到造车的具体进展是,乐视超级汽车项目目前全球研发团队已经超过700人、北美400余人,首台MuleCar已经完成,目前已经到工程样车的阶段。除了自建工厂,乐视还在与整车厂在谈合作,包括与国内外第一阵营OEM代工厂商,联合开发并组建电商平台,投资充电桩公司等。同时和阿斯顿马丁合作,推出乐视EUI-Auto版的阿斯顿马丁车型。

另一个比较有代表性的举动则是投资易到的一些细节,易到创始人所讲的一个核心是未来的专车模态专车,将会推出免费专车,但具体怎么个免费法,并没细说,只说到关键的两点是:1、是真正免费不是噱头。2、之所以免费,是依托态的环境和商业模式,易到用户会受益于这个模式,乐视会受益于这个高频入口。

所以,乐视这次和易到抱团,真正的爆点,只是个预热,是又一个炒作还是共享用车的一次创新?并未公布,会不会以后易到专车也推出年费模式?!

但最终,乐视超级1S还是将千元机的价格战再次打起,号称秒杀红蓝军团,暗指小米魅族,但本质仍是价格战。贾跃亭对行业价格战的看法是,目前只是阶段性的表现,最终拼的是整个体态,是链条对链条的竞争。

最终公布的乐1S售价为1099元,同样是主流的联发科X10 Turbo芯片,5.5英尺FHD屏幕,1300万像素主摄像头,500万像素前置背照式摄像头。比较有特色的地方是镜面指纹识别模块,基于Type-C接口的乐闪充技术,以及ID设计方面的7.5mm厚度,无螺钉金属一体化机身等特点。

从这次乐视新品整场内容看,仍然沿袭了贾跃亭和乐视一贯擅长“创造第一”的特点,但整体仍然是一次以硬件发布为主,但是汽车这个最大的硬件还没有真正揭晓。

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深喉爆料、投稿:guoren@zhidx.com

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